公路滑模機(jī)施工效率分析跟現(xiàn)場施工組織水平密不可分,滑模機(jī)理論行走速度可達(dá)到5米沒分鐘,一個(gè)小時(shí)就300米,全天8小時(shí)工作可達(dá)到2400米,實(shí)際上肯定做不到這么多。
公路滑模機(jī)施工
施工效率影響因素分析:
1、混凝土供應(yīng)效率。
機(jī)器只有在混凝土超過最高面的時(shí)候才能進(jìn)行滑模前面成型;
2、本身下料速度。
要一直保持混凝土超過成型面最高處,混凝土進(jìn)料多越大越好,但是也不現(xiàn)實(shí);
3、成型尺寸大小。
成型尺寸越大,機(jī)器需要行走速度越慢,充分振搗混凝土和足夠的下料時(shí)間;可以這么理解又寬又薄的施工效率賊高;高度越高,肯定要走的慢一點(diǎn)。
4、模具設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。
模具看似設(shè)計(jì)一樣,但是成型過程中較容易成型的話,行走速度就可以高一點(diǎn),如果成型難,成型面不飽滿那就只能降低行走速度,影響整體效率。
5、人員積極性。
施工過程中疲勞度是再所難免的,干活兒積極性不一樣。
有一些初次采用滑模工藝施工路肩的隊(duì)伍,經(jīng)常會出現(xiàn)的問題有成型面不飽滿、漏料嚴(yán)重、光潔度不好、線型不直順等,每一個(gè)模塊都有對應(yīng)的控制設(shè)計(jì),一定要找原因。